НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ

ОАО «НПО «ЛЭМЗ» – 75 лет
1935 – 2010

ОАО «Научно-производственное объединение «Лианозовский электромеханический завод»
(ОАО «НПО «ЛЭМЗ»)

Историческая справка

Научно-производственное объединение «Лианозовский электромеханический завод», (НПО «ЛЭМЗ»), входящее в состав Концерна ПВО «Алмаз-Антей», является разработчиком и поставщиком радиолокационных станций и систем управления для контроля воздушного пространства, противовоздушной обороны и управления воздушным движением.

История НПО «ЛЭМЗ»началась с приказа Наркомата путей сообщения от 28.10.1933 г. № 358, которым «в районе станций Лианозово-Бескудниково Савеловской линии Ярославской железной дороги в 13 км от Москвы» отведена площадка для строительства Московского пассажирского вагоноремонтного завода (МПВРЗ). Строительство шло параллельно с набором и обучением производственного персонала и освоением производства.

11 мая 1935 года из ремонта вышел первый двухосный вагон. Эта дата и стала считаться днём рождения завода.

С началом войны часть мощностей завода была переориентирована на изготовление оборонной продукции: мин, снарядов, корпусов морских и сухопутных мин, дымовых шашек, светящихся авиабомб, подкалиберных бронебойных снарядов, авиаподвесок для сбрасывания с парашютом артиллерийских орудий и др. В одном из корпусов разместился филиал Московского авиационного завода № 22 им. Горбунова, где собирали отдельные узлы самолетов.
После окончания войны Постановлением Совета Народных комиссаров СССР от 14.10.1945 г. завод передается в Наркомат транспортного машиностроения и приказом по Наркомату от 26.02.1946 г. переименовывается в Лианозовский вагоностроительный завод. Основными задачами завода были строительство пассажирских вагонов и разработка новой конструкции пассажирского вагона. 30 апреля 1947 года комиссией МПС был принят в эксплуатацию первый в стране цельнометаллический пассажирский вагон, конструкция которого с некоторыми изменениями и сегодня колесит на железных дорогах России. В марте 1950 года за разработку конструкции и организацию серийного производства ряд сотрудников завода удостоены Сталинской премии, 18 работников награждены государственными наградами.
Постоянное нарушение границ иностранной авиацией с подлётами до Москвы и Ленинграда дало толчок к разработке и производству в СССР новой радиолокационной техники. В НИИ–20 г. Москвы была разработана впервые в нашей стране радиолокационная станция дальнего обнаружения и наведения в сантиметровом диапазоне волн, а мощностей для её производства не хватало. Правительством СССР было принято решение срочно наладить серийное производство локаторов на одном из мощных машиностроительных заводов, перепрофилировав его. Выбор пал на Лианозовский вагоностроительный завод, где имелись достаточно новое оборудование, профессиональный коллектив, имеющий опыт быстрой перестройки на выпуск новой продукции.
Постановлением Совета Министров СССР от 22 декабря 1951 года № 5275–2282 Лианозовский вагоностроительный завод был передан Министерству промышленности средств связи СССР и назван заводом п/я № 31 (директор завода В. Г. Шабров). 1952 год – год реконструкции завода в соответствии с новой технологией производства радиолокаторов, переобучение и набор кадров. Постановлением СМ СССР от 04.08.52 г. в структуре завода создается особое конструкторское бюро во главе с И.А. Форштером, который до этого работал директором завода в Кунцево, где работал небольшой отдел теоретической радиолокации.
В декабре 1952 года были изготовлены первые серийные РЛС П-20 «Ромашка». Форма цветка «Ромашка» так и осталась до сих пор на товарном знаке ЛЭМЗ. В сжатые сроки завод освоил серийный выпуск этих изделий, которые должны были стать непреодолимым щитом страны.
Одновременно с серийным выпуском РЛС П-20 на заводе создавалась опытно-конструкторская и научная база. Был сделан верный прицел на будущее – совместить науку и производство, совершенствовать конструкцию серийных локаторов и разрабатывать принципиально новые образцы. В серийном производстве появляются модификации «Ромашки»: «Ландыш», «Сатурн», «Меч» и др. Разрабатывается горные варианты «Казбек» и «Гора».
Постановлением СМ СССР от 04.08.1953 г. при заводе создается Специальное конструкторское бюро (СКБ) с задачей разработки радиорелейных линий связи и радиорелейная станция «Ручей» поставлена на поток. В 1954 г. СКБ и ОКБ объединяются в особое конструкторское бюро, что позволило увеличить творческий потенциал разработчиков. Начальником ОКБ назначен И.Л. Эристов, главным инженером Н.К. Беспалов, руководившие ОКБ более двух десятилетий.
Параллельно велась разработка и массовое производство товаров народного потребления радиотехнического профиля: динамики для нужд радиозаводов, громкоговорители «Звук», «Аврора», «Маяк» и др. Радиоприемники 3-го класса «Волна» и «Планета» на международной выставке в Брюсселе в 1958 году удостоены золотой медали.
В 1957 г. разработана и освоена в серийном производстве РЛС П-30 («Хрусталь») с новым передатчиком и аппаратурой измерения трех координат. Однако точность определения высоты в П-20 и П-30 аналоговым способом была недостаточной для наведения истребителей-перехватчиков на цель. Устранить этот недостаток позволила разработка радиовысотомера ПРВ-10 («Гиацинт»), а затем ПРВ-11 («Вершина»), которые получили высокую оценку авиации войск ПВО за наведение с высокой точностью в любых метеоусловиях.
В 50-е годы в стране активно развивалась ракетная техника. В конструкторском бюро Лавочкина создана первая крылатая ракета, для слежения, за которыми в 1956 году на ЛЭМЗ создаётся новая РЛС «Эфир».
С 1957 по 1962 г. выпускалась большая гамма модификации изделий и номенклатуры деталей, была налажена ритмичная работа цехов и завода в целом. В 1962 г. на технологическом потоке одновременно находились 26 РЛС. Для понимания объема необходимо отметить, что в большинстве РЛС того времени в комплект входило до 6 и более машин.
Завод был градообразующим предприятием и поэтому большое внимание уделялось развитию социальной сферы. Наряду со строительством жилья, в том числе методом «народной стройки», строятся корпус ОКБ, комфортное общежитие на 500 человек; расширяется пионерлагерь, строится заводская база отдыха в Подмосковье; новые столовые на заводе и в поселке, магазины, детские дошкольные учреждения.
В середине 60-х годов поступило задание на разработку РЛС для низколетящих целей. В результате решения впервые возникших сложных задач появился радиовысотомер ПРВ-16 «Наклон», который устойчиво обнаруживал низковысотные цели на фоне земной поверхности.
Помимо радаров в 1965 – 1966 г. г. заводу поручались изготавливать аппаратуру для управления первыми шахтными баллистическими ракетами. Изготовление этой аппаратуры потребовало высокой культуры производства. После отработки технологии и изготовления нескольких комплектов документация была передана на другой завод.
В 1966 году ОКБ ЛЭМЗ было переведено на самостоятельный баланс и получило наименование «Отдельное конструкторское бюро ЛЭМЗ (ОКБ ЛЭМЗ)».
В 1965 году директором завода назначается К.И. Кузнецов. Разработка и производство новых изделий, новых технологических процессов и повышение культуры производства потребовали реконструкции завода, который имел устаревшее технологическое оборудование, ещё с вагоностроения деревянные перекрытия. Повышение качества и надежности изделий требовало создания хорошей испытательной базы. Разрабатывается проект и начинается реконструкция первой очереди.
В интересах Министерства обороны в 1974 г. разрабатывается и осваивается в серийном производстве двухкоординатная РЛС П–37, которая стала наиболее массовой и выпускалась до 1992 г.
Под руководством главного конструктора Шульмана Л. И. создается низковысотный обнаружитель (НВО) 76Н6, который обнаруживает ракеты от высоты 15 метров над землей и 5 метров над морем. При этом НВО за стенами дождя и густых облаков быстро засекал летящие на малых и предельно малых высотах ракеты и выдавал целеуказания ракетным дивизионам.
НВО стал одним из элементов новой зенитной ракетной системы С–300. За разработку и освоение в производстве НВО Главный конструктор Л.И. Шульман удостоен звания Лауреата Государственной премии, а 54 работника завода и ОКБ получили государственные награды.
Увеличение объемов производства и дефицит кадров в г. Москве стали условием создания филиалов в различных регионах СССР. Организуется филиал завода в г. Красный Холм (1967). В 1971 г. на базе головного завода ЛЭМЗ приказом Министра радиопромышленности СССР от 8 апреля 1971 г. № 194 создается производственное объединение «Утес» (ПО «Утес»), куда включаются ОКБ ЛЭМЗ, Ковылкинский электромеханический завод, Краснохолмский электромеханический завод и в последствии, по мере строительства и развития в него включаются завод «Радуга» в (г. Владикавказ) и Мир-Баширский электромеханический завод (Азербайджан).
В 1984 году ПО «Утес» переименовывается в Научно-производственное объединение «Утес» (НПО «Утес»).
Широкомасштабная реконструкция и техническое перевооружение завода, строительство филиалов и увеличение объемов производства в объединении в целом характерно для периода, когда в 1976 году на должность Генерального директора НПО «Утес» – директора ЛЭМЗ был назначен К.В. Агафонов. Реконструкция цехов проводится без остановки производства, цехи оснащаются современным отечественным и импортным оборудованием; строятся современные цехи: литейный, лакокрасочных и гальванических покрытий с автоматизированным управлением линий, цех печатных плат и корпус вспомогательных цехов; создается уникальная испытательная база блоков и изделий в целом; столовая на 800 посадочных мест; второй корпус ОКБ и АСУП. Проводится реконструкция пионерлагеря со строительством новых корпусов. Ведется поиск базы и строятся заводы в (г. Владикавказе) «Радуга» и в Мир – Башире. На новой площадке заново строится Ковылкинский электромеханический завод, заводские корпуса и жилье в г. Красный Холм. Проводится технологическая специализация заводов НПО «Утес». Численность работающих на головном заводе достигла 8240 чел., в объединении около 14 тыс. чел.
В начале шестидесятых годов прошлого века, когда появились специальные требования ИКАО для РЛС УВД, НПО «ЛЭМЗ» приступило к разработкам и производству специализированных РЛС и систем, предназначенных для управления воздушным движением. Первым таким комплексом, освоенном в серийном производстве в 1968 г., стал радиолокационный комплекс дальнего действия L-диапазона “Утес-М”, который положил начало целому семейству гражданских радаров. Завод осваивает серийный выпуск и оснащаются аэропорты Внуково, Хабаровск, Иркутск, Ленинград, Новосибирск и два аэропорта в Венгрии.
С 1975 года начинается производство комплекса управления воздушным движением второго поколения – шифр «Скала», которыми оснащаются аэропорт Домодедово, Ростовская Зона – 5 комплектов, Украина – 8 комплектов.
За разработку и создание систем управления воздушным движением главный конструктор системы Г.Л. Рабинович. и шесть работников ОКБ и завода удостоены в 1978 году Государственной премии. В 1981 году за ввод в эксплуатацию автоматизированной системы управления воздушным движением 32 работника завода и ОКБ награждены Государственными наградами.
В 1984 году завершена разработка радиолокационного комплекса нового поколения – «Скала-МП», который в серии получил название ТРЛК–11. Комплексы ТРЛК–11 с аппаратурой КДП–4 установлены в аэропортах России и стран СНГ, а также в Северной Корее, Вьетнаме и Румынии.
Изделия ОКБ и завода «Скала–МК» создали часть системы дальнего слежения за многоразовым космическим кораблем «Буран». Это изделие обеспечило контроль полета корабля практически от входа в атмосферу (550 км) до посадки. Главный конструктор изделия В.Ф. Бучко. награжден орденом Трудового Красного Знамени.
Указом от 20.04.1981 г. за разработку и освоение в серийном производстве средств специальной техники производственное объединение «Утес» награждено орденом Трудового Красного Знамени.
С 1982 года завод осваивает производство отечественных персональных электронно-вычислительных машин «Агат» разных модификаций, затем параллельно производил ПЭВМ «Микроша» и «Дуэт».
Для подготовки кадров с высшим образованием на базе завода организуется кафедра конструирования и технологии производства радиоэлектронных устройств (МАТИ) с организацией опытно-экспериментальной базы и кафедра технологии машиностроения от Московского института приборостроения.
За годы существования завода создана мощная социальная инфраструктура: в поселке завода 52 жилых дома (4-9 этаж.), 3 дома в Московской области для работников, проживающих за пределами Москвы; 7 дошкольных комбинатов; детский оздоровительный лагерь на 500 детей в смену, турбаза в ближайшем Подмосковье.
В 1988 году Генеральным директором НПО «Утес» – директором ЛЭМЗ назначен В.П. Клочков.
Конец 80-х и начало 90-х годов прошлого столетия стали трудным испытанием для ЛЭМЗ, как и для других производственных предприятий оборонной отрасли. Резкий спад государственных заказов (а других в то время практически не было), отсутствие финансирования, поставили перед коллективом задачу выживания в этих непростых условиях.
Более того, в 1992 г. министерство промышленности в нарушение действующего законодательства издаёт приказ о передаче НПО «Утёс» одному из кооперативов, владельцами которого были люди с сомнительной репутацией. Этот приказ, к сожалению, поддержал и ряд руководителей других ведомств. Однако трудовой коллектив вместе с руководством предприятия, руководствуясь действовавшим в то время Законом РСФСР «О предприятиях и предпринимательской деятельности», отстоял свои права и, обратившись в Верховный Совет и Правительство РФ, не допустил передачи предприятия в частные руки.
В те трудные годы перестройки и перехода на рыночную экономику коллектив завода во главе с его директором В.П. Клочковым сумел правильно сориентироваться в новых условиях работы, сохранить производство и основные кадры. Главный упор был сделан на разработку и освоение новой современной техники, той, которая будет востребована покупателями заводской продукции. Кроме того, учитывая трудное финансовое положение заказчиков, были разработаны и освоены программы модернизации ранее выпущенных средств, находящихся в эксплуатации. И все это было сделано, в основном, за собственные средства завода, которых также было немного и при их жесткой экономии.
Начиная с середины 1989 г. завод за счет собственных средств силами ОКБ и ОГК разрабатывает трехкоординатную РЛС с использованием метода V–луча и современных вычислительных средств, по своим точностным характеристикам не уступающую РЛС с фазированной решеткой. В результате к концу 1992 г. появились в серийном производстве унифицированные простые и надежные в эксплуатации РЛС двойного применения: 1Л117 для Министерства обороны и 1Л118 («Лира-1″) для управления воздушным движением гражданской авиации. Новые РЛС были выполнены на элементной базе 3-го и 4-го поколений.
Усилия предприятия принесли свои плоды, и оно, хоть и с некоторыми потерями кадрового состава, постепенно «выкарабкалось» из кризиса перестройки.
В 1996 году за разработку и освоение серийного производства ряда унифицированных радиолокационных станций двойного назначения (1Л117, 1Л118) группа работников завода и КБ «Лира» удостоена премии Правительства РФ.
Учитывая ограниченность средств заказчиков на закупку новой техники завод проводит модернизацию РЛС П-37 в местах дислокации на позициях Минобороны и гражданской авиации. В результате прямо на позиции РЛС П-37 превращается в РЛС 1Л117 или 1Л118 при минимальных финансовых затратах потребителей этой техники.
Понимая, что современные РЛС неэффективны без автоматизированных систем обработки и отображения информации, ЛЭМЗ и КБ «Лира» освоили производство аппаратуры цифровой обработки информации (АПОИ) ВИП-118 (1998 г.) и комплекс автоматизации средств отображения «Топаз – 2000» (1999г.). Фактически поставки техники УВД получили качественно новый скачок: завод перешел от производства радиолокаторов к производству и поставкам автоматизированных систем УВД.
В короткое время в инициативном порядке созданы унифицированные полностью твердотельные РЛК «Утес-Т» и «Утес-А» на новых цифровых технологиях. На базе этих изделий выполнены работы по модернизации радиолокационных средств в Московской зоне УВД.
В инициативном порядке и за счет средств предприятия создан также современный аэродромный радиолокационный комплекс 10-сантиметрового диапазона «Лира-А10», который нашёл широкое применение при реконструкции важнейших аэропортов России.
В интересах разведки и контроля воздушного пространства России в 1999 г. в районе Великолукского РЦ ЕСОрВД развернут трассовый локатор двойного назначения «Лира-Т». В процессе этой работы создан унифицированный комплекс, удовлетворяющий требованиям к информации о воздушном пространстве военных и гражданских потребителей, создан твёрдотельный цифровой вторичный радиолокатор (ВРЛ) «Лира-В», и АС УВД «Топаз» с рабочими местами документирования, планирования, метео, связи и тренажа, пультовое оборудование.
Большим достижением объединения является создание новой РЛС для зенитных ракетных систем 96Л6Е. Её применение в составе зенитно-ракетных комплексов позволило значительно расширить возможности обнаружения и уничтожения средств воздушного нападения различных классов. Неплохие перспективы эта РЛС имеет и для применения в качестве средства боевого режима и в радиотехнических войсках.
Таким образом, в последнее время в сложных экономических условиях объединением создано и освоено в серийном производстве более двух десятков новых радиолокационных и электронных систем, что значительно больше, чем за любое другое десятилетие существования предприятия. Это можно назвать трудовым подвигом коллектива работников объединения.
За последние 10 лет объем товарного выпуска предприятия вырос более чем в 11 раз. Даже в кризисном 2009 году произошёл хоть и небольшой, но рост объёма производства.
В 2002 г. предприятие преобразовано в открытое акционерное общество «Лианозовский электромеханический завод (ОАО «ЛЭМЗ») и включено в состав «Концерна ПВО «Алмаз-Антей».
С 2006 г. ОАО «ЛЭМЗ» стало научно-производственным объединением (ОАО «НПО «ЛЭМЗ»).
С 2005 г. объединение возглавляет генеральный директор Г.П. Бендерский.
Основным разработчиком выпускаемой продукции является ОКБ объединения (ранее известное как КБ «Лира»), которое за 58 лет своего существования провело около 300 научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, большинство из которых были освоены в серийном производстве.
Учитывая требования заказчиков по выполнению поставок и услуг «под ключ», начиная с проектно-изыскательских работ и заканчивая вводом в эксплуатацию, в НПО «ЛЭМЗ» создано специализированное подразделение – системное проектно-конструкторское бюро (СПКБ), основными функциями которого являются:
анализ основных направлений развития ЕС ОрВД и ФСР и КВП и формирование инвестиционных замыслов проектирования, строительства, реконструкции и капитального ремонта объектов этих систем;
создание необходимой кооперации внешних организаций для проведения проектирования и оснащения объектов ЕС ОрВД и ФСР и КВП;
организация и непосредственная разработка проектной документации по установке оборудования центров ЕС ОрВД, аэронавигационного обслуживания полетов в районах аэродромов и на воздушных трассах, включая средства двойного назначения, метеорологического обеспечения аэронавигации, систем информационно-технического взаимодействия центров ЕС ОрВД с органами управления ПВО;
комплексное руководство проектами, организация и координация работ по поставке и вводу в эксплуатацию оборудования аэродромов, объектов ЕС ОрВД и ФСР и КВП.
НПО «ЛЭМЗ» имеет отдельные научно-технические подразделения (филиалы), расположенные в городах: Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Тверь, Томск, Владивосток.
Подразделения объединения оснащены современным оборудованием с ЧПУ и САПР, что позволяет обеспечить качество и применять современные технологии производства сложной наукоемкой продукции. Есть все необходимое оборудование для проверки и испытаний аппаратуры в экстремальных условиях работы. Система управления качеством предприятия сертифицирована на соответствие международным стандартам ISO 9001-2000.
Предприятие имеет большой опыт международного сотрудничества. Продукция как специального, так и гражданского назначения поставлена в пятьдесят стран Европы, Азии, Африки и Латинской Америки.
Научно-техническая и производственная политика объединения заключается в использовании последних достижений науки и технологии с целью обеспечения высокого современного уровня тактико-технических и эксплуатационных характеристик разрабатываемой и выпускаемой продукции, высокой надежности изделий, минимизации затрат при производстве и эксплуатации. Применение новейших информационных технологий позволяет достичь не только уникальных выходных параметров, но и автоматизировать работу аппаратуры, что сводит к минимуму влияние человеческого фактора на качество работы изделий.

Ниже приводятся краткие сведения о современной продукции объединения.
Радиолокационная станция 96Л6Е. Трехкоординатная РЛС 96Л6Е сантиметрового диапазона с дальностью действия до 300 км предназначена для обнаружения, опознавания воздушных объектов, завязки и сопровождения трасс и выдачи информации потребителям. Используется в зенитных ракетных системах С-З00ПМУ, С-З00ПМУ1 и «Фаворит» как средство целеуказания, совмещающее функции низковысотного обнаружителя, обзорного радиолокатора и командного пункта, а также в системах контроля воздушного пространства. РЛС размещается на самоходном шасси и имеет высокую мобильность – время готовности с марша – 5 мин. В РЛС применены широкобазовые сигналы, адаптивные режимы излучения и обзора пространства, специальные методы обработки сигналов, что повышает ее характеристики в условиях воздействия помех. Встроенная система автоматизированного контроля позволяет контролировать работу аппаратуры. Система документирования фиксирует поступающую информацию и действия оператора.
По совокупности параметров (характеристики обнаружения, помехоустойчивость, автоматизация, мобильность) РЛС 96Л6Е является уникальной и не имеет аналогов в мире.
Радиолокационная станция 1Л117М. Трехкоординатная РЛС 1Л117М 10-см диапазона с дальностью действия 350 км предназначена для обнаружения, опознавания и измерения трех координат воздушных объектов. Применяется в системах контроля воздушного пространства и управлении воздушным движением. РЛС имеет клистронный передатчик с высокой стабильностью сигналов и улучшенные характеристики обнаружения низколетящих целей. Аппаратура обработки производит первичную и вторичную обработку информации, обеспечивая автосопровождение до 200 целей, и выдает координатную и трассовую информации потребителю. Система дистанционного управления и контроля обеспечивает автоматическое функционирование РЛС, управление режимами работы, функциональный и диагностический контроль технического состояния, поиск неисправностей с отображением последовательности проведения работ по ремонту и обслуживанию.
Комплекс радиолокационный трассовый (КРЛТ) 69Ж6 (модификация ТРЛК «Лира-Т») является многофункциональным комплексом, в состав которого входят первичный и вторичный радиолокаторы, запросчик госопознавания, а также система обработки радиолокационной информации на базе аппаратуры ВИП-117М3, что позволяет организовать работу практически без оператора сопровождения и свести к минимуму задержки в выдаче информации. КРЛТ 69Ж6 предназначен для радиолокационной разведки, обнаружения и определения координат воздушных объектов на малых, средних и больших высотах, для получения дополнительной (полетной) информации от ВРЛ и РЛГО. Большим преимуществом КРЛТ 69Ж6 по сравнению с другими РЛС дежурного режима является очень высокий показатель надежности – наработка на отказ комплекса составляет 10 000 часов. Основное применение КРЛТ – несение боевого дежурства мирного времени и управление воздушным движением в системе разведки и контроля воздушного пространства Российской Федерации.
Автоматизированный модуль съема и обработки радиолокационной информации ВИП-117М3 предназначен для автоматизации процессов сбора, обработки и отображения информации о воздушной обстановке от различных источников и ее выдачи на командные пункты ВВС и ПВО и районные центры УВД гражданской авиации. Модуль принимает и одновременно обрабатывает информацию от первичных и вторичных РЛС, НРЗ, радиовысотомеров, имеющих как аналоговый, так и цифровой выходы. По выходной информации сопрягается с большинством типов АСУ РТВ и автоматизированными системами УВД. ВИП-117М3 осуществляет: первичную и вторичную обработку РЛИ, обработку и декодирование информации от НРЗ и ВРЛ, обработку данных радиовысотомеров, отождествление данных ПРЛ, НРЗ, ВРЛ и высотомеров; мультирадарную обработку информации с формированием обобщенных трасс (до 200) с учетом приоритетного источника информации; автоматическое управление высотомерами и НРЗ; документирование и воспроизведение входящей и исходящей радиолокационной информации, а также действий операторов, технического состояния источников информации и трактов передачи данных. Входная и обработанная радиолокационная информация отображается на встроенном мониторе и на придаваемых выносных рабочих местах операторов (до 9). Предусмотрено решение штурманских задач: измерения всех типов, экстраполяция местонахождения, отображение критических ситуаций и решение задач наведения на цель.

ВИП-117М3 широко применяется как средство автоматизации на КП роты, батальона, бригады, а также в пунктах наведения истребительной авиации.
Специализированные современные радиолокационные комплексы для управления воздушным движением: трассовый «Утес-Т» и аэродромные «Утес-А» и «Лира-А10″ имеют высокие тактико-технические характеристики, соответствующие требованиям ИКАО и Евроконтроля, высокую надежность, наличие дистанционного управления, контроля и диагностики, возможность работы без постоянного присутствия персонала, современные цифровые методы обработки сигналов и информации, возможность сопряжения с любыми средствами УВД. Особо необходимо отметить, что эти РЛК являются полностью твердотельными, цифровыми и автоматизированными источниками радиолокационной информации, использующими новейшие достижения информационных технологий.
РЛК «Утес-Т» и «Утес-А» нашли применение, в первую очередь, при модернизации радиолокационных средств Московской воздушной зоны, которая предусматривает модернизацию девяти трассовых и аэродромных РЛС. При этом модернизируются РЛС ATCR-44 и ATCR-22 итальянского производства с использованием современной аппаратуры РЛК типа «Утес». Завершается аналогичная модернизации радиолокационных средств филиала «Аэронавигация Юга», а именно трассовых РЛК типа ТРЛК-10, поставленных в 80-х годах прошлого века.
Комплекс средств автоматизации (КСА УВД) «ТОПАЗ» является модульной аэродромно-трассовой системой двойного назначения, обеспечивающей высокий уровень автоматизации процессов организации воздушного движения: непосредственное управление воздушным движением, планирование и координирование воздушного движения, контроль порядка использования воздушного пространства.
В состав КСА УВД в максимальной комплектации входят: комплекс средств автоматизации обработки и отображения воздушной обстановки для обеспечения процессов планирования и управления воздушным движением либо комплекс автоматизированных средств отображения (в зависимости от круга решаемых задач), комплекс документирования и воспроизведения речевой информации и информации о воздушной обстановке, комплекс синхронизации времени, комплекс имитации потока целей и диспетчерского тренажа, комплекс аппаратуры речевой связи, конструктивы пультов управления.
КСА УВД «ТОПАЗ» сопрягается c любыми радиолокаторами, имеющими цифровой или аналоговый выход (ПРЛ, ВРЛ, РЛГО), радиопеленгаторами, с АС планирования и КСА УВД смежных и вышестоящих центров, с системами КВП МО; с сетью АФТН, с сетью МЕТЕО. Архитектура системы – модульная с распределенной структурой и обработкой информации, построенной на базе локальных вычислительных сетей, при этом имеется возможность дальнейшего наращивания функциональной и инструментальной емкости установленного оборудования, в том числе возможность наращивания по сопряжению с системами автоматического зависимого наблюдения (АЗН).
В подразделения Росаэронавигации поставлено более 30 комплектов аппаратуры «Топаз» в различной конфигурации. В настоящее время НПО «ЛЭМЗ» в рамках мероприятий по созданию укрупненных центров ЕС ОрВД выполняет с применением аппаратуры КСА УВД «ТОПАЗ» работы по оснащению Калининградского центра аэродромно-районной автоматизированной системой УВД, оборудуется новый КДП аэропорта Шереметьево.
НПО «ЛЭМЗ» впервые в России разработало и освоило в производстве комплекс средств автоматизации наблюдения и контроля аэродромного движения (КСА НКАД) «Вега», соответствующий системе А-SMGCS второго уровня по классификации ИКАО. КСА НКАД «Вега» предназначен для обеспечения диспетчеров руления, старта и посадки информацией о местоположении и идентификации воздушных судов (ВС) и транспортных средств (ТС), а также оборудованных ответчиками других объектов наблюдения, контроля доступа на ВПП и ее занятости, поддержания пропускной способности аэропорта, в том числе в условиях ограниченной видимости, обеспечивая при этом требуемый уровень безопасности аэродромного движения. КСА НКАД «Вега» обрабатывает и объединяет информацию от нескольких РЛС обзора летного поля, обзорного аэродромного радиолокатора, многопозиционной системы наблюдения и средств АЗН-В, плановую и фактическую информацию о положении и траекториях ВС, о погодных условиях в зоне аэропорта и состоянии покрытия ВПП от метеосервера непосредственно или через ААС УВД, а также от других доступных источников.
Предоставление диспетчерам достоверной информации о положении и перемещениях ВС и ТС на площади маневрирования аэродрома обеспечивает возможность автоматизации функций наблюдения и контроля аэродромного движения, идентификации несанкционированных объектов и перемещений, формирование тревог и предупреждений о возможных конфликтах, выработку рекомендаций по их разрешению, решение других информационно-расчетных задач, необходимых для обеспечения безопасности полетов в аэродромной зоне при их высокой интенсивности.
Все средства УВД, выпускаемые объединением, имеют сертификаты типа, выданные Межгосударственным авиационным комитетом. В процессе разработки и производства техники ЛЭМЗ постоянно отслеживает и учитывает не только последние достижения науки и технологии, но и современные тенденции и концепции развития организации воздушного движения (ОрВД) и контроля воздушного пространства, благодаря чему спрос на продукцию объединения поддерживается на высоком уровне.
Необходимо отметить работы НПО «ЛЭМЗ» в области средств вторичной радиолокации и систем государственного опознавания. Предприятие было вынуждено начать эти работы ввиду отсутствия современной аппаратуры, предназначенной для встраивания в модернизируемые РЛС и РЛС двойного назначения. Первым изделием этого типа, созданным специально для встраивания в ТРЛК «Лира-Т», стал ВРЛ «Лира-В», работающий в отечественном (УВД) и международном (RBS) режимах. Дальнейшим развитием является ВРЛ «Лира-ВА», который, в отличие от «Лиры-В», выполнен в другом конструктиве и имеет 100%-ное резервирование всей аппаратуры.
Для встраивания в первичные радиолокаторы, поставляемые на экспорт, специально разработан наземный радиозапросчик (НРЗ) «Кристалл-Л», соответствующий нормам ИКАО (Приложение 10) и стандарта STANAG 4193. Для встраивания в ТРЛК «Утес-Т» по Программе ФСР и КВП разработан НРЗ «Лира-Н», работающий в системе ЕС РЛГО и имеющий 100%-ное резервирование всей аппаратуры.
Встраиваемый комплексированный моноимпульсный ВРЛ (КМВРЛ) “Лира-ВМ”, разработанный для применения в новых РЛК по программе ФСР и КВП, работает в режимах, соответствующих рекомендациям ИКАО, требованиям ЕС РЛГО и стандарту STANAG 4193 (Mk-X, Mk-XII), реализует режим «S» 4-го и 5-го уровней.
Все средства ВРЛ и НРЗ, выпускаемые объединением, выполнены по твердотельной технологии и используют цифровую обработку сигналов и информации.
НПО «ЛЭМЗ» является основным соисполнителем Концерна ПВО «Алмаз-Антей» по выполнению федеральной целевой программы по совершенствованию федеральной системы разведки и контроля воздушного пространства Российской Федерации (ФСР и КВП). Основными источниками информации для ФСР и КВП являются радиолокационные средства Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД). Эта Программа среди других мероприятий предусматривает создание в филиалах Госкорпорации по ОрВД радиолокационных позиций двойного назначения.
Предвидя спрос на позиции двойного назначения, НПО «ЛЭМЗ» на основе модернизации широко распространенной РЛС 1РЛ139-2 разработало и с 2002 г. серийно выпускает РЛК двойного назначения «Лира-Т», который поставляется на позиции Росаэронавигации и стал предшественником КРЛТ 69Ж6. Кроме того, с целю обеспечения возможности применения современных РЛК УВД типа «Утес-А» и «Утес-Т» в системе ФСР и КВП НПО «ЛЭМЗ» в инициативном порядке разработал и внедрил бюллетени по их модернизации, которая заключается во введении в РЛК запросчика госопознавания и в обеспечении возможности измерения высоты по первичному каналу.
Принимая во внимание возрастающие требования к РЛК ДН, НПО «ЛЭМЗ» завершило разработку нового, более современного трассового радиолокационного комплекса двойного назначения 10-см диапазона «Сопка-2″. В качестве антенны ПРЛ в нем используется ФАР с частотным сканированием луча в вертикальной плоскости, что позволяет измерять третью координату по первичному каналу. Антенны МВРЛ и НРЗ – моноимпульсные антенные решетки, вращение по азимуту обеспечивается безредукторным приводом вращения. Приемопередающая система комплекса – полностью твердотельная, многоканальная аппаратура цифровой обработки построена на сигнальных процессорах и программируемых логических интегральных схемах. Данные, получаемые с ТРЛК, можно также использовать для получения информации об интенсивности и границах метеообразований аналогично данным, получаемым со специализированных метеолокаторов диапазона S. В ТРЛК «Сопка-2″ применяется встроенный КМВРЛ “Лира-ВМ”.
ТРЛК «Сопка-2″ будет устанавливаться на позициях двойного назначения Росавиации вместо ТРЛК «Лира-Т».
Из системных проектов, выполненных НПО «ЛЭМЗ» в качестве генерального подрядчика «под ключ», начиная с проектно-изыскательских работ и заканчивая вводом в эксплуатацию, следует отметить комплексную модернизацию навигационных средств аэропорта Геленджик. Этим проектом предусмотрена поставка радиолокационного, радиопеленгационного и радионавигационного оборудования, оборудования для УВД, метеорологического обеспечения и авиационной электросвязи. При реализации этих комплексных проектов были выполнены: разработка проектно-сметной документации, строительно-монтажные работы, связанные с установкой оборудования, осуществлена пуско-наладка и проведены наземные и летные испытания установленного оборудования.
Учитывая ограниченность финансовых ресурсов заказчиков, НПО «ЛЭМЗ» не только предлагает к поставке новые РЛС, но и проводит модернизацию ранее выпущенных РЛС. Различные программы модернизации, предлагаемые заказчикам, позволяют им выбрать необходимый объем работ в зависимости от требований спецификации и технического состояния эксплуатируемых РЛС. К их числу относятся освоенные в производстве ремонт и модернизация РЛС старого парка: П-37 (1РЛ139-2), П-18, ПРВ-16, 1Л117, ТРЛК-10, ТРЛК-11, а также РЛС УВД иностранного производства ATCR-22 и ATCR-44. За последние годы по договорам с заказчиками объединением выполнено более 60 модернизаций техники старого парка.
В последнее время появился еще один тип продукции НПО «ЛЭМЗ», которым заинтересовались заказчики – это автономные ветроэнергетические комплексы (АВЭК) мощностью от 30 до 120 кВА, созданные в рамках заводской программы освоения энергосберегающих технологий. Эти комплексы незаменимы для энергообеспечения объектов, удаленных от центральных электросетей и в местах, куда затруднена доставка топлива для электростанций другого типа и нашли применение на радиолокационных позициях Росаэронавигации, Росморпорта и Министерства обороны.
Среди перспективных работ НПО «ЛЭМЗ» одной из важнейших является создание в кооперации с другими российскими предприятиями допплеровского метеорологического радиолокатора (ДМРЛ) нового поколения. В основу ОКР положен принцип использования для зондирования атмосферы сложных сигналов с нелинейной частотной модуляцией, современные цифровые технологии формирования и обработки сложных сигналов и новые методы определения спектральных характеристик метеообразований. Выполнены экспериментальные работы по проверке применения в ДМРЛ сложных сигналов и методов их анализа, полученные положительные результаты используются при разработке и изготовлении опытного образца. В соответствии с программой обновления технической базы Росгидромета новый ДМРЛ будет использоваться для восстановления радиолокационного поля метеонаблюдений России в интересах как Росгидромета, так и Росавиации.
Другими перспективными направлениями являются разработка наземных приемных станций АЗН-В, предназначенных для использования в системах спутниковой навигации CNS/ATM, разработка радиолокационных систем посадки, базирующихся на новых технологиях. Продолжаются работы по модернизации различных типов РЛС старого парка, а также разработка новой техники в интересах обороны страны.